| মূল্য: | $8,800.00/units 1-4 units |
| নির্মাতা | ভলভো এশিয়া প্যাসিফিক |
| স্তর | মাঝারি ও বড় গাড়ি |
| শক্তির ধরন | প্লাগ-ইন হাইব্রিড |
| বাজারে যাওয়ার সময় | 2022.06 |
| ইঞ্জিন | 2.0T 310hp L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড |
| খাঁটি বৈদ্যুতিক ক্রুজিং রেঞ্জ ((কিমি) | 80 |
| চার্জিং সময় (ঘন্টা) | ধীর চার্জ 13 ঘন্টা |
| সর্বাধিক শক্তি ((কেডব্লিউ) | 335 |
| সর্বাধিক টর্ক (এন মি) | 709 |
| গিয়ারবক্স | ৮ গতির স্বয়ংক্রিয় |
| LxWxH(মিমি) | 5090x1879x1453 |
| শরীরের গঠন | ৪-দরজা ৫-সিট সেডান |
| সর্বাধিক গতি (km/h) | 180 |
| অফিসিয়াল ১০০ কিলোমিটার ত্বরণের সময় (গুলি) | 4.9 |
| ডব্লিউএলটিসির সামগ্রিক জ্বালানী খরচ (এল/100 কিমি) | 1.92 |
| ১০০ কিলোমিটারে বিদ্যুৎ খরচ ((kWh/100km) | 17.3 |
| গাড়ির গ্যারান্টি_সময়কাল | ৩ বছর সীমাহীন কিলোমিটার |
| ৬০,০০০ কিলোমিটারের মোট রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় অনুমান করা হয়েছে | 12837.0 ইউয়ান |
| দৈর্ঘ্য ((মিমি) | 5090 |
| প্রস্থ ((মিমি) | 1879 |
| উচ্চতা ((মিমি) | 1453 |
| হুইলবেস ((মিমি) | 3061 |
| সামনের ট্র্যাক ((মিমি) | 1628 |
| রিয়ার ট্র্যাক ((মিমি) | 1629 |
| শরীরের গঠন | সেডান |
| দরজার সংখ্যা ((পিসি) | 4 |
| দরজা খোলার পদ্ধতি | সুইং ডোর |
| আসন সংখ্যা (পিস) | 5 |
| কন্ট্রোল ওজন ((কেজি) | 2090 |
| পূর্ণ লোডের ভর (কেজি) | 2620 |
| ইঞ্জিন মডেল | B4204T56 |
| স্থানচ্যুতি (mL) | 1969 |
| স্থানচ্যুতি ((L) | 2 |
| ভর্তি ফর্ম | টার্বো |
| সিলিন্ডারের বিন্যাস | এল |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা ((পিসি) | 4 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা ((পিসি) | 4 |
| বায়ু সরবরাহ | ডিওএইচসি |
| সর্বাধিক অশ্বশক্তি (পি) | 310 |
| সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) | 228 |
| সর্বাধিক শক্তি ঘূর্ণন (rpm) | 6000 |
| সর্বাধিক টর্ক ((Nm) | 400 |
| সর্বাধিক টর্গেট স্পিড ((rpm) | ৩০০০-৪৮০০ |
| জ্বালানী ফর্ম | প্লাগ-ইন হাইব্রিড |
| জ্বালানী লেবেল | ৯৫# |
| তেল সরবরাহের পদ্ধতি | সরাসরি ইনজেকশন |
| সিলিন্ডারের মাথার উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম |
| সিলিন্ডারের উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম |
| পরিবেশগত মান | দেশ VI |
| মোটরের বর্ণনা | ১৪৫ এইচপি প্লাগ-ইন হাইব্রিড |
| মোটর প্রকার | স্থায়ী চুম্বক / সিঙ্ক্রোন |
| মোট মোটর শক্তি (কেডব্লিউ) | 107 |
| মোটর মোট অশ্বশক্তি ((পি) | 145 |
| মোটর মোটর টর্জ (এন এম) | 309 |
| পিছনের মোটরের সর্বাধিক শক্তি ((কেডব্লিউ) | 107 |
| পিছনের মোটরের সর্বাধিক টর্ক (এনএম) | 309 |
| সিস্টেম ইন্টিগ্রেটেড পাওয়ার ((কেডব্লিউ) | 335 |
| সিস্টেমের সামগ্রিক টর্ক ((Nm) | 709 |
| ড্রাইভ মোটর সংখ্যা | একক মোটর |
| মোটর বিন্যাস | পিছন |
| ব্যাটারির ধরন | লিথিয়াম ব্যাটারি |
| ব্যাটারি প্যাকের গ্যারান্টি। | ৮ বছর বা ১২০,০০০ কিলোমিটার |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (কেডব্লিউএইচ) | 18.8 |
| চার্জিং ব্যাটারি | ধীর চার্জ 13 ঘন্টা |
| ব্যাটারির তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম | নিম্ন তাপমাত্রার গরম |
| চার্জিং পিল | স্ট্যান্ডার্ড |
| গিয়ারবক্সের বর্ণনা | ৮ গতির স্বয়ংক্রিয় |
| গিয়ার সংখ্যা | 8 |
| ট্রান্সমিশন প্রকার | অটোমেটিক ট্রান্সমিশন (এটি) |
| ড্রাইভ মোড | সামনের চার চাকা চালিত |
| চার চাকা চালিত | বৈদ্যুতিক চারচাকা চালিত |
| সামনের সাসপেনশন | ডাবল উইশবোন স্বাধীন সাসপেনশন |
| পিছনের সাসপেনশনের ফর্ম | মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন |
| স্টিয়ারিং টাইপ | বৈদ্যুতিক সহায়তা |
| শরীরের গঠন | লোড ভারবহন |
| সামনের ব্রেকের ধরন | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| পিছনের ব্রেকের ধরন | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| পার্কিং ব্রেকের ধরন | বৈদ্যুতিন পার্কিং |
| সামনের টায়ারের আকার | 245/45 R18 |
| পিছনের টায়ারের আকার | 245/45 R18 |
| এবিএস অ্যান্টি-লক | স্ট্যান্ডার্ড |
| ব্রেক ফোর্স বন্টন (EBD/CBC, ইত্যাদি) | স্ট্যান্ডার্ড |
| ব্রেক অ্যাসিস্ট (EBA/BA, ইত্যাদি) | স্ট্যান্ডার্ড |
| ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (TCS/ASR, ইত্যাদি) | স্ট্যান্ডার্ড |
| শরীরের স্থিতিশীলতা সিস্টেম (ESP/DSC, ইত্যাদি) | স্ট্যান্ডার্ড |
| সামনের ব্রেকের ধরন | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| পিছনের ব্রেকের ধরন | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| পার্কিং ব্রেকের ধরন | বৈদ্যুতিন পার্কিং |
| সামনের টায়ারের আকার | 245/45 R18 |
| পিছনের টায়ারের আকার | 245/45 R18 |
| এবিএস অ্যান্টি-লক | স্ট্যান্ডার্ড |
| ব্রেক ফোর্স বন্টন (EBD/CBC, ইত্যাদি) | স্ট্যান্ডার্ড |
| ব্রেক অ্যাসিস্ট (EBA/BA, ইত্যাদি) | স্ট্যান্ডার্ড |
| ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (TCS/ASR, ইত্যাদি) | স্ট্যান্ডার্ড |
| শরীরের স্থিতিশীলতা সিস্টেম (ESP/DSC, ইত্যাদি) | স্ট্যান্ডার্ড |